Segel Katup

Umur panjang segel adalah masalah lain yang
harus dipertimbangkan ketika memilih katup pengganti batang segel.
Bahan dari mana segel dibuat harus mampu
lingkungan operasi yang keras di dalam mesin
untuk jangka waktu yang lama (bukan hanya masa garansi).
Beberapa bahan lebih lama hidup daripada yang lain, yang biasanya
tercermin dalam harga bahan.

Suhu pengoperasian tinggi
menyebabkan bahan bermutu rendah seperti nitle mengeras dan menjadi
rapuh dari waktu ke waktu. Akhirnya, ini dapat menyebabkan retak, kehilangan
pengendalian oli dan kegagalan segel. Ketika segel batang katup kehilangan
kemampuannya untuk mengontrol jumlah minyak yang masuk ke panduan,
dapat menyebabkan berbagai masalah.

Fouling busi dapat terjadi
sebagai abu minyak yang dibangun di elektroda steker. Akumulasi
endapan karbon yang berat dan berminyak di bagian belakang katup asupan
dapat menyebabkan keraguan dan masalah kinerja dalam beberapa bahan bakar yang disuntikkan
Mesin. Sebagai endapan karbon dibangun di ruang pembakaran,
kompresi dapat meningkat ke titik di mana menyebabkan
ledakan dan/atau masalah preignisi.

Peningkatan konsumsi oli
karena segel batang katup yang usang atau bocor juga akan meningkatkan hidrokarbon
(HC) emisi pada knalpot – yang dapat menyebabkan kendaraan gagal
uji emisi. Pembakaran minyak juga dapat merusak konverter katalitik
karena fosfor dalam oli motor mencemari katalis. Jika
minyak mengotori busi, salah tembak dapat menyebabkan emisi HC
melonjak saat bahan bakar yang tidak terbakar masuk ke knalpot. Ini dapat merusak
konverter karena bahan bakar yang tidak terbakar di knalpot membuat konverter
suhu operasi melonjak.

Konverter mungkin terlalu panas ke
titik di mana substrat memecah atau mencairkan pembuatan pembatasan
atau penyumbatan di knalpot.

Puing-puing dari segel yang memburuk adalah
kekhawatiran lain yang dapat menyebabkan masalah tambahan di dalam mesin.
Potongan-potongan segel dapat menyumbat saluran minyak yang kelaparan lifter atau rocker
untuk pelumasan. Puing-puing juga dapat berakhir di crankcase di mana
mungkin tersedot ke dalam layar pickup oli menciptakan penghalang
yang menyebabkan hilangnya tekanan minyak - dan Anda tahu apa artinya!

J
perbedaan material

Tergantung pada aplikasi dan desain
segel, bahan yang digunakan mungkin nitla, poliakrylate, fluoroelastomer
(Viton), silikon, nilon atau Teflon ̈. Nitsle adalah salah satu
bahan yang paling murah, dan telah digunakan selama bertahun-tahun di
payung atau jenis deflektor segel untuk mesin pushrod yang lebih tua. Nittle's
kisaran suhu -40º hingga 250º F. Hal ini dapat menahan
suhu pengoperasian terputus-putus hingga 300º F, yang
biasanya cukup baik untuk segel katup asupan tetapi tidak knalpot
segel katup.

Langkah dari nitkel adalah poliarylate. Poliakrylate
adalah sekitar dua kali biaya nitle dan memiliki kisaran suhu
dari -30º hingga 350º F; ini adalah langkah yang baik dari nitle
untuk segel payung.

Ini juga digunakan untuk beberapa segel positif sebagai
Baik. Beberapa mesin seperti blok besar yang lebih tua Chevy V8s memiliki positif
anjing laut yang terbuat dari nilon. Nilon adalah bahan keras dengan suhu
peringkat -40º hingga 300º F. Nilon tahan terhadap minyak,
tetapi dapat meleleh jika mesin terlalu panas.

Bahan segel kelas yang lebih tinggi
adalah silikon, yang dinilai dari -60º hingga lebih dari 400º F,
tergantung pada tingkat materi. Beberapa segel silikon dapat
beroperasi pada 330º F terus menerus dan menangani hingga 400º
F sebentar-sebentar, sementara yang lain dapat mengambil 375º dan pergi setinggi
450º hingga 500º F sewaktu-waktu tanpa kerusakan. Silikon
adalah bahan bersuhu tinggi yang baik, tetapi biaya empat hingga lima kali
sebanyak nitwan.

Pada pertengahan 1980-an, segel batang katup positif
terbuat dari bahan fluoroelastomer (FKM dan Viton) mulai muncul
impor dan mesin cam overhead domestik. Segel fluoroelastomer
biaya kira-kira 12 kali lebih banyak dari nitle, tetapi memiliki suhu
kisaran -5º hingga 450º F, menjadikannya salah satu yang terbaik
segel bersuhu tinggi tersedia.

Viton memiliki fleksibilitas yang baik seperti
nitil, yang berarti dapat menangani beberapa runout antara katup
batang dan panduan. Ini juga dianggap sebagai bahan yang lebih tahan lama
daripada silikon. Viton juga memiliki ketahanan aus yang lebih baik daripada kebanyakan
bahan segel lainnya, menjadikannya pilihan yang baik untuk aplikasi
di mana daya tahan jangka panjang adalah sebuah keharusan.

Nilai positif tertinggi
bahan segel adalah Teflon, dengan kisaran -5º hingga 600º
F. Seperti nilon, Teflon adalah bahan yang keras sehingga tidak dapat menangani
banyak kehabisan antara batang dan panduan sebagai bahan segel yang lebih fleksibel
Dapat. T t lagi, Teflon mahal - biaya 20 hingga 25 kali
sebanyak nitwan.

Identifikasi material

Ini penting
untuk mengetahui jenis bahan apa yang terbuat dari segel batang katup
saat membangun kembali mesin sehingga Anda dapat menggantinya dengan
Lebih. Memutakhirkan ke tingkat materi yang lebih baik tentu harus
dipertimbangkan jika segel asli memburuk dan
Anda memiliki pilihan untuk jenis bahan segel yang tersedia
untuk mesin. Memutakhirkan dari nitkel ke poliakrylate, silikon
atau Viton, misalnya, akan memberikan daya tahan dan umur panjang yang lebih baik
jika segel nitper asli ditemukan mengeras atau jatuh
Apart.